उच्च दाब सामान्य रेल डिझेल इंजिनचे फायदे आणि तोटे कोणते आहेत

चीनच्या औद्योगिकीकरण प्रक्रियेच्या निरंतर विकासामुळे, वायू प्रदूषण निर्देशांक वाढू लागला आहे आणि पर्यावरणीय प्रदूषण सुधारणे निकडीचे आहे.समस्यांच्या या मालिकेला प्रतिसाद म्हणून, चीन सरकारने डिझेल इंजिन उत्सर्जनासाठी तत्काळ अनेक संबंधित धोरणे आणली आहेत.त्यापैकी, डिझेल जनरेटर सेट मार्केटमध्ये नॅशनल III आणि युरो III उत्सर्जनासह उच्च-दाब सामान्य रेल डिझेल इंजिन बाजारात अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत.

उच्च-दाब सामान्य रेल डिझेल इंजिन म्हणजे इंधन पुरवठा प्रणालीचा संदर्भ देते जी उच्च-दाब इंधन पंप, प्रेशर सेन्सर आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) द्वारे बनलेल्या बंद-लूप प्रणालीमध्ये इंजेक्शनच्या दाबाची निर्मिती आणि इंजेक्शन प्रक्रिया पूर्णपणे विभक्त करते. .इलेक्ट्रॉनिकली नियंत्रित डिझेल इंजिने यापुढे यांत्रिक पंपाच्या इंधन इंजेक्शन व्हॉल्यूमवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी ड्रायव्हरच्या थ्रोटलच्या खोलीवर अवलंबून नाहीत, परंतु संपूर्ण मशीनच्या माहितीवर प्रक्रिया करण्यासाठी इंजिन ECU वर अवलंबून असतात.ECU रिअल टाइममध्ये इंजिनच्या रिअल-टाइम स्थितीचे निरीक्षण करेल आणि प्रवेगक पेडलच्या स्थितीनुसार इंधन इंजेक्शन समायोजित करेल.वेळ आणि इंधन इंजेक्शन खंड.आजकाल, डिझेल इंजिनचा वापर तिसऱ्या पिढीच्या "टाइम प्रेशर कंट्रोल" इंधन इंजेक्शन सिस्टममध्ये केला जातो, म्हणजेच उच्च-दाब सामान्य रेल्वे.

उच्च-दाब सामान्य रेल्वे डिझेल इंजिनचे फायदे कमी इंधन वापर, उच्च विश्वासार्हता, दीर्घ आयुष्य आणि उच्च टॉर्क आहेत.सामान्य रेल्वेसह डिझेल इंजिन सामान्य रेल नसलेल्या इंजिनपेक्षा खूपच कमी हानिकारक वायू उत्सर्जित करतात (विशेषतः कमी CO), त्यामुळे ते गॅसोलीन इंजिनच्या तुलनेत पर्यावरणास अनुकूल आहेत.

उच्च-दाब सामान्य रेल्वे डिझेल इंजिनच्या तोट्यांमध्ये उच्च उत्पादन आणि देखभाल खर्च (किंमत), उच्च आवाज आणि सुरू करण्यात अडचण यांचा समावेश होतो.जर इंजिन बराच काळ चालू असेल, तर इंजिनचे तापमान आणि दाब जास्त असेल आणि सिलिंडरमध्ये अधिक काजळी आणि कोक तयार होईल आणि इंजिन तेल देखील हिरड्या तयार करण्यासाठी ऑक्सिडेशनला प्रवण असेल.म्हणून, डिझेल इंजिन तेलासाठी उच्च-तापमानाची चांगली डिटर्जेंसी आवश्यक आहे.