वापराच्या स्थानानुसार डिझेल जनरेटर संच साधारणपणे जमिनीवरील डिझेल जनरेटर संच आणि सागरी डिझेल जनरेटर संच असे विभागले जातात. जमिनीवरील वापरासाठी डिझेल जनरेटर संचांशी आपण आधीच परिचित आहोत. सागरी वापरासाठी डिझेल जनरेटर संचांवर लक्ष केंद्रित करूया.
सागरी डिझेल इंजिन सामान्यतः जहाजांवर वापरले जातात आणि त्यांची खालील वैशिष्ट्ये आहेत:
१. बहुतेक जहाजे आणि जहाजे सुपरचार्ज्ड डिझेल इंजिन वापरतात आणि लहान बोटी बहुतेक कमी-शक्तीचे नॉन-सुपरचार्ज्ड डिझेल इंजिन वापरतात.
२. सागरी मुख्य इंजिन बहुतेक वेळा पूर्ण भारावर काम करते आणि कधीकधी परिवर्तनीय भार परिस्थितीत चालते.
३. जहाजे अनेकदा अशांततेत प्रवास करतात, म्हणून सागरी डिझेल इंजिन १५° ते २५° ट्रिम आणि १५° ते ३५° च्या टाचांच्या परिस्थितीत काम करतात.
४. कमी-स्पीड डिझेल इंजिन बहुतेकदा दोन-स्ट्रोक इंजिन असतात. मध्यम-स्पीड डिझेल इंजिन बहुतेकदा चार-स्ट्रोक इंजिन असतात आणि हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये दोन्ही असतात.
५. उच्च-शक्तीचे मध्यम आणि कमी-गती असलेले डिझेल इंजिन सामान्यतः इंधन म्हणून जड तेल वापरतात, तर उच्च-गती असलेले डिझेल इंजिन बहुतेकदा हलके डिझेल वापरतात.
६. जर प्रोपेलर थेट चालवला जात असेल, तर प्रोपेलरची प्रणोदन कार्यक्षमता उच्च असण्यासाठी, कमी वेग आवश्यक आहे.
७. जेव्हा पॉवर मोठी असणे आवश्यक असते, तेव्हा समांतरपणे अनेक इंजिन वापरले जाऊ शकतात. कमी वेगाने प्रवास करताना, एक मुख्य इंजिन पुरेसे असते, इतर इंजिन स्टँडबाय म्हणून.
८. मध्यम आणि हाय-स्पीड डिझेल इंजिन गियर रिडक्शन बॉक्समधून प्रोपेलर चालवतात आणि प्रोपेलर रिव्हर्सल करण्यासाठी गिअरबॉक्स सामान्यतः रिव्हर्स ड्राइव्ह स्ट्रक्चरने सुसज्ज असतो, परंतु कमी-स्पीड डिझेल इंजिन आणि काही मध्यम-स्पीड डिझेल इंजिन स्वतःला उलट करू शकतात.
९. जेव्हा एकाच जहाजावर दोन मुख्य इंजिन बसवले जातात, तेव्हा ते इंस्टॉलेशन पोझिशन आणि प्रोपेलरच्या स्टीअरिंगनुसार डावे इंजिन आणि उजवे इंजिनमध्ये विभागले जातात.
मरीन डिझेल जनरेटर सेट्सना त्यांच्या विशेष वातावरणामुळे विशेष कामगिरी मिळते. जगप्रसिद्ध मरीन इंजिन ब्रँडमध्ये बाउडॉइन,वेईचाई पॉवर,कमिन्स, दूसान, यामाहा, कुबोटा, यनमार, रेविन इ.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-१२-२०२२
