गॅसोलीन आउटबोर्ड इंजिन आणि डिझेल आउटबोर्ड इंजिनमध्ये काय फरक आहेत?

1. इंजेक्शनचा मार्ग भिन्न आहे
गॅसोलीन आउटबोर्ड मोटर सामान्यत: ज्वलनशील मिश्रण तयार करण्यासाठी हवेमध्ये मिसळण्यासाठी सेवन पाईपमध्ये गॅसोलीन इंजेक्शन देते आणि नंतर सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. डिझेल आउटबोर्ड इंजिन सामान्यत: इंधन इंजेक्शन पंप आणि नोजलद्वारे थेट इंजिन सिलेंडरमध्ये डिझेल इंजेक्शन देते आणि सिलेंडरमध्ये संकुचित हवेमध्ये समान रीतीने मिसळते, उत्स्फूर्तपणे उच्च तापमान आणि उच्च दाबाच्या खाली प्रज्वलित करते आणि पिस्टनला कार्य करण्यास ढकलते.

2. गॅसोलीन आउटबोर्ड इंजिन वैशिष्ट्ये
गॅसोलीन आउटबोर्ड इंजिनमध्ये उच्च गतीचे फायदे आहेत (यामाहा 60-अश्वशक्तीची रेटेड वेग टू-स्ट्रोक गॅसोलीन आउटबोर्ड मोटर 5500 आर/मिनिट आहे), साधी रचना, लहान आकार, हलके वजन (यामाहा 60-अश्वशक्तीचे निव्वळ वजन फोर-स्ट्रोक गॅसोलीन आउटबोर्ड 110-122 किलो आहे) आणि ऑपरेशन दरम्यान कमी आवाज, लहान, स्थिर ऑपरेशन, प्रारंभ करणे सोपे, कमी उत्पादन आणि देखभाल खर्च इ.
गॅसोलीन आउटबोर्ड मोटरचे तोटे:
उ. पेट्रोलचा वापर जास्त आहे, म्हणून इंधन अर्थव्यवस्था खराब आहे (यामाहा 60 एचपी टू-स्ट्रोक गॅसोलीन आउटबोर्डचा संपूर्ण थ्रॉटल इंधन वापर 24 एल/ता आहे).
बी. गॅसोलीन कमी चिकट आहे, द्रुतपणे बाष्पीभवन होते आणि ज्वलनशील आहे.
सी. टॉर्क वक्र तुलनेने उभे आहे आणि जास्तीत जास्त टॉर्कशी संबंधित वेग श्रेणी खूपच लहान आहे.

3. डिझेल आउटबोर्ड मोटर वैशिष्ट्ये
डिझेल आउटबोर्डचे फायदे:
ए. उच्च कॉम्प्रेशन रेशोमुळे, डिझेल आउटबोर्ड इंजिनमध्ये गॅसोलीन इंजिनपेक्षा इंधन वापर कमी आहे, म्हणून इंधन अर्थव्यवस्था चांगली आहे (एचसी 60 ई फोर-स्ट्रोक डिझेल आउटबोर्ड इंजिनचा संपूर्ण थ्रॉटल इंधन वापर 14 एल/एच आहे).
बी. डिझेल आउटबोर्ड इंजिनमध्ये उच्च शक्ती, दीर्घ जीवन आणि चांगली डायनॅमिक कामगिरीची वैशिष्ट्ये आहेत. हे गॅसोलीन इंजिनपेक्षा 45% कमी ग्रीनहाऊस वायू उत्सर्जित करते आणि कार्बन मोनोऑक्साइड आणि हायड्रोकार्बन उत्सर्जन कमी करते.
सी. डिझेल पेट्रोलपेक्षा स्वस्त आहे.
डी. डिझेल आउटबोर्ड इंजिनचे टॉर्क केवळ त्याच विस्थापनाच्या पेट्रोल इंजिनपेक्षा मोठे नाही तर मोठ्या टॉर्कशी संबंधित वेगवान श्रेणी गॅसोलीन इंजिनपेक्षा विस्तृत आहे, म्हणजेच, कमी म्हणायचे आहे -डिझेल आउटबोर्ड इंजिन वापरुन जहाजाचे स्पीड टॉर्क त्याच विस्थापनाच्या गॅसोलीन इंजिनपेक्षा मोठे आहे. जड भारांसह प्रारंभ करणे खूप सोपे आहे.
ई. डिझेल तेलाची चिकटपणा पेट्रोलपेक्षा मोठा आहे, जो बाष्पीभवन करणे सोपे नाही आणि त्याचे सेल्फ-इग्निशन तापमान पेट्रोलच्या तुलनेत जास्त आहे, जे अधिक सुरक्षित आहे
डिझेल आउटबोर्डचे तोटे: गॅसोलीन आउटबोर्डपेक्षा वेग कमी आहे (एचसी 60 ई फोर-स्ट्रोक डिझेल आउटबोर्डचा रेट केलेला वेग 4000 आर/मिनिट आहे), वस्तुमान मोठा आहे (एचसी 60 ई चार-स्ट्रोक डिझेल आउटबोर्डचे निव्वळ वजन 150 किलो आहे) , आणि उत्पादन आणि देखभाल खर्च जास्त आहेत (कारण इंधन इंजेक्शन पंप आणि इंधन इंजेक्शन मशीनची मशीनिंग अचूकता जास्त असणे आवश्यक आहे). हानिकारक कण पदार्थांचे मोठे उत्सर्जन. गॅसोलीन इंजिनच्या विस्थापनांइतकी शक्ती जास्त नाही.