१. इंजेक्शन देण्याची पद्धत वेगळी आहे.
पेट्रोल आउटबोर्ड मोटर सामान्यतः इनटेक पाईपमध्ये पेट्रोल इंजेक्ट करते जेणेकरून हवेत मिसळून ज्वलनशील मिश्रण तयार होते आणि नंतर सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. डिझेल आउटबोर्ड इंजिन सामान्यतः इंधन इंजेक्शन पंप आणि नोजलद्वारे थेट इंजिन सिलेंडरमध्ये डिझेल इंजेक्ट करते आणि सिलेंडरमधील कॉम्प्रेस्ड हवेमध्ये समान रीतीने मिसळते, उच्च तापमान आणि उच्च दाबाखाली उत्स्फूर्तपणे प्रज्वलित होते आणि पिस्टनला काम करण्यासाठी ढकलते.
२. पेट्रोल आउटबोर्ड इंजिनची वैशिष्ट्ये
पेट्रोल आउटबोर्ड इंजिनमध्ये उच्च गती (यामाहा 60-अश्वशक्तीच्या टू-स्ट्रोक पेट्रोल आउटबोर्ड मोटरचा रेट केलेला वेग 5500r/मिनिट आहे), साधी रचना, लहान आकार, हलके वजन (यामाहा 60-अश्वशक्तीच्या फोर-स्ट्रोक पेट्रोल आउटबोर्डचे निव्वळ वजन 110-122kg आहे), आणि ऑपरेशन दरम्यान कमी आवाज, लहान, स्थिर ऑपरेशन, सुरू करण्यास सोपे, कमी उत्पादन आणि देखभाल खर्च इत्यादी फायदे आहेत.
पेट्रोल आउटबोर्ड मोटरचे तोटे:
अ. पेट्रोलचा वापर जास्त आहे, त्यामुळे इंधनाची बचत कमी आहे (यामाहा ६० अश्वशक्तीच्या टू-स्ट्रोक पेट्रोल आउटबोर्डचा फुल थ्रॉटल इंधन वापर २४ लिटर/तास आहे).
ब. पेट्रोल कमी चिकट असते, लवकर बाष्पीभवन होते आणि ज्वलनशील असते.
C. टॉर्क वक्र तुलनेने तीव्र आहे आणि कमाल टॉर्कशी संबंधित वेग श्रेणी खूपच लहान आहे.
३. डिझेल आउटबोर्ड मोटरची वैशिष्ट्ये
डिझेल आउटबोर्डचे फायदे:
अ. उच्च कॉम्प्रेशन रेशोमुळे, डिझेल आउटबोर्ड इंजिनचा इंधन वापर पेट्रोल इंजिनपेक्षा कमी असतो, त्यामुळे इंधन अर्थव्यवस्था चांगली असते (HC60E फोर-स्ट्रोक डिझेल आउटबोर्ड इंजिनचा पूर्ण थ्रॉटल इंधन वापर 14L/h आहे).
ब. डिझेल आउटबोर्ड इंजिनमध्ये उच्च शक्ती, दीर्घ आयुष्य आणि चांगली गतिमान कामगिरी ही वैशिष्ट्ये आहेत. ते पेट्रोल इंजिनपेक्षा ४५% कमी हरितगृह वायू उत्सर्जित करते आणि कार्बन मोनोऑक्साइड आणि हायड्रोकार्बन उत्सर्जन देखील कमी करते.
C. डिझेल पेट्रोलपेक्षा स्वस्त आहे.
D. डिझेल आउटबोर्ड इंजिनचा टॉर्क केवळ त्याच विस्थापनाच्या पेट्रोल इंजिनपेक्षा मोठा नसतो, तर मोठ्या टॉर्कशी संबंधित वेग श्रेणी देखील पेट्रोल इंजिनपेक्षा जास्त असते, म्हणजेच, डिझेल आउटबोर्ड इंजिन वापरणाऱ्या जहाजाचा कमी-वेगाचा टॉर्क त्याच विस्थापनाच्या पेट्रोल इंजिनपेक्षा मोठा असतो. जड भारांसह सुरुवात करणे खूप सोपे असते.
ई. डिझेल तेलाची चिकटपणा पेट्रोलपेक्षा जास्त असते, जी बाष्पीभवन करणे सोपे नसते आणि त्याचे स्वयं-प्रज्वलन तापमान पेट्रोलपेक्षा जास्त असते, जे अधिक सुरक्षित असते.
डिझेल आउटबोर्डचे तोटे: वेग पेट्रोल आउटबोर्डपेक्षा कमी आहे (HC60E फोर-स्ट्रोक डिझेल आउटबोर्डचा रेट केलेला वेग 4000r/मिनिट आहे), वस्तुमान मोठे आहे (HC60E फोर-स्ट्रोक डिझेल आउटबोर्डचे निव्वळ वजन 150kg आहे), आणि उत्पादन आणि देखभाल खर्च जास्त आहे (कारण इंधन इंजेक्शन पंप आणि इंधन इंजेक्शन मशीनची मशीनिंग अचूकता जास्त असणे आवश्यक आहे). हानिकारक कणांचे मोठे उत्सर्जन. पेट्रोल इंजिनच्या विस्थापनाइतकी शक्ती जास्त नाही.
पोस्ट वेळ: जुलै-२७-२०२२
