डिझेल जनरेटर सेट्सना दररोज वापर प्रक्रियेमध्ये अपरिहार्यपणे काही किरकोळ समस्या असतील. समस्या द्रुत आणि अचूकपणे कसे निश्चित करावे आणि प्रथमच समस्येचे निराकरण कसे करावे, अनुप्रयोग प्रक्रियेतील तोटा कमी करा आणि डिझेल जनरेटर सेट अधिक चांगले राखले जावे?
1. प्रथम हे निश्चित करा की आवाज कोठून येतो, जसे की वाल्व चेंबरच्या आत, शरीराच्या आत, समोरच्या कव्हरवर, जनरेटर आणि डिझेल इंजिन दरम्यान किंवा सिलेंडरच्या आत जंक्शनवर. पद निश्चित केल्यानंतर, डिझेल इंजिनच्या कार्यरत तत्त्वानुसार न्यायाधीश.
२. जेव्हा इंजिनच्या शरीरात एक असामान्य आवाज येतो तेव्हा जनरल-सेट द्रुतपणे बंद केले पाहिजे. थंड झाल्यानंतर, डिझेल इंजिन बॉडीचे साइड कव्हर उघडा आणि हाताने कनेक्टिंग रॉडची मध्यम स्थिती दाबा. जर आवाज कनेक्टिंग रॉडच्या वरच्या भागावर असेल तर तो पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड आहे असा न्याय केला जाऊ शकतो. तांबे स्लीव्ह खराब आहे. जर थरथरणा during ्या दरम्यान कनेक्टिंग रॉडच्या खालच्या भागात हा आवाज आढळला तर, कनेक्टिंग रॉड बुश आणि जर्नलमधील अंतर खूप मोठे आहे किंवा क्रॅन्कशाफ्ट स्वतःच सदोष आहे असा निर्णय घेतला जाऊ शकतो.
3. जेव्हा शरीराच्या वरच्या भागात किंवा वाल्व चेंबरच्या आत असामान्य आवाज ऐकला जातो तेव्हा असा विचार केला जाऊ शकतो की वाल्व क्लीयरन्स अयोग्यरित्या समायोजित केली जाते, झडप वसंत तुटलेले आहे, रॉकर आर्म सीट सैल आहे किंवा झडप पुश रॉड आहे टॅपेटच्या मध्यभागी ठेवलेले नाही.
4. जेव्हा डिझेल इंजिनच्या पुढच्या कव्हरवर हे ऐकले जाते तेव्हा सामान्यत: असे मानले जाऊ शकते की विविध गीअर्स खूप मोठे आहेत, गीअर कडक करणे नट सैल आहे किंवा काही गीअर्समध्ये दात तुटलेले आहेत.
5. जेव्हा ते डिझेल इंजिन आणि जनरेटरच्या जंक्शनवर असते तेव्हा असे मानले जाऊ शकते की डिझेल इंजिनची अंतर्गत इंटरफेस रबर रिंग आणि जनरेटर सदोष आहे.
6. जेव्हा आपण डिझेल इंजिन थांबल्यानंतर जनरेटरच्या आत रोटेशनचा आवाज ऐकता तेव्हा असे मानले जाऊ शकते की जनरेटरचे अंतर्गत बीयरिंग्ज किंवा वैयक्तिक पिन सैल आहेत.
पोस्ट वेळ: डिसें -09-2021
