डिझेल जनरेटर सेटमध्ये दैनंदिन वापराच्या प्रक्रियेत काही किरकोळ समस्या अपरिहार्यपणे येतील. समस्या लवकर आणि अचूकपणे कशी ठरवायची आणि पहिल्यांदाच ती कशी सोडवायची, अर्ज प्रक्रियेतील तोटा कमी कसा करायचा आणि डिझेल जनरेटर सेटची चांगली देखभाल कशी करायची?
१. प्रथम आवाज कुठून येतो ते ठरवा, जसे की व्हॉल्व्ह चेंबरच्या आतून, बॉडीच्या आतून, पुढच्या कव्हरवरून, जनरेटर आणि डिझेल इंजिनमधील जंक्शनवरून किंवा सिलेंडरच्या आतून. स्थिती निश्चित केल्यानंतर, डिझेल इंजिनच्या कार्य तत्त्वानुसार निर्णय घ्या.
२. इंजिन बॉडीमध्ये असामान्य आवाज आल्यास, जनरल-सेट लवकर बंद करावा. थंड झाल्यावर, डिझेल इंजिन बॉडीचे साईड कव्हर उघडा आणि कनेक्टिंग रॉडच्या मधल्या स्थितीत हाताने ढकलून द्या. जर आवाज कनेक्टिंग रॉडच्या वरच्या भागात येत असेल, तर तो पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड असल्याचे ठरवता येते. कॉपर स्लीव्ह खराब होत आहे. जर कनेक्टिंग रॉडच्या खालच्या भागात हलताना आवाज आढळला, तर कनेक्टिंग रॉड बुश आणि जर्नलमधील अंतर खूप मोठे आहे किंवा क्रँकशाफ्ट स्वतःच दोषपूर्ण आहे असे ठरवता येते.
३. जेव्हा शरीराच्या वरच्या भागात किंवा व्हॉल्व्ह चेंबरमध्ये असामान्य आवाज ऐकू येतो, तेव्हा असे मानले जाऊ शकते की व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केला गेला आहे, व्हॉल्व्ह स्प्रिंग तुटलेला आहे, रॉकर आर्म सीट सैल आहे किंवा व्हॉल्व्ह पुश रॉड टॅपेटच्या मध्यभागी ठेवलेला नाही, इत्यादी.
४. जेव्हा डिझेल इंजिनच्या पुढच्या कव्हरवर आवाज येतो तेव्हा साधारणपणे असे मानले जाऊ शकते की विविध गीअर्स खूप मोठे आहेत, गीअर घट्ट करणारा नट सैल आहे किंवा काही गीअर्सचे दात तुटलेले आहेत.
५. जेव्हा ते डिझेल इंजिन आणि जनरेटरच्या जंक्शनवर असते, तेव्हा असे मानले जाऊ शकते की डिझेल इंजिन आणि जनरेटरच्या अंतर्गत इंटरफेस रबर रिंगमध्ये दोष आहे.
६. डिझेल इंजिन थांबल्यानंतर जेव्हा तुम्हाला जनरेटरच्या आत फिरण्याचा आवाज ऐकू येतो तेव्हा असे मानले जाऊ शकते की जनरेटरचे अंतर्गत बेअरिंग्ज किंवा वैयक्तिक पिन सैल आहेत.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-०९-२०२१
